The Word Foundation

DE

WOORD

Vol 13 SEPTEMBER, 1911. Nee 6

Copyright, 1911, door HW PERCIVAL.

VLIEGENDE.

MODERNE wetenschap heeft als laatste toegegeven dat het in zijn familie van respectabele wetenschappen heeft opgenomen, onder de naam pneumatiek, aerostatica, luchtvaart of luchtvaart. De mechanica van Flying kan worden bestudeerd en geoefend door elke gekwalificeerde man zonder verlies van zijn wetenschappelijke status.

Eeuwenlang waren er bekwame en waardige mannen, samen met pretenders en fantasievolle avonturiers onder de eisers van een kennis van de wetenschap van het vliegen. Tot op heden heeft de orthodoxe wetenschap gevochten en het veld gehouden tegen alle eisers. Het is een lang en zwaar gevecht geweest. De verdienste is onderworpen aan dezelfde veroordeling of spot als een charlatan en fanaticus. De vlieger die nu ontspannen door de lucht vliegt of opstaat en valt, wervelt of dartelt of glijdt in sierlijke figuren voordat hij toeschouwers bewondert, is in staat dit te doen vanwege een lange rij mannen, reikend van de afgelopen eeuwen tot het heden, die zijn succes mogelijk voor hem. Ze hebben veel spot en censuur meegemaakt die vrij werd gegeven; hij verdient een substantiële beloning en ontvangt de lof van bewonderende menigten.

De vliegwetenschap werd niet verwelkomd noch gemakkelijk toegelaten in de kring van erkende wetenschappen en door hun kiezers verleende haar de titel van wetenschappelijke respectabiliteit. De mannen van de erkende wetenschappen gaven de wetenschap van het vliegen toe naar hun aantal omdat ze moesten. Vliegen werd bewezen en aan de zintuigen als feiten bewezen en kon niet langer worden ontkend. Dus het werd geaccepteerd.

Elke theorie moet worden onderworpen aan tests en worden bewezen voordat deze als waar wordt geaccepteerd. Dat wat waar en voor het beste is, zal blijven bestaan ​​en alle tegenstand in de tijd overwinnen. Maar de tegenstelling die wordt getoond aan veel dingen buiten wat op dat moment de grenzen van de beperkte wetenschap is, heeft verhinderd dat geoefende mensen in het wetenschappelijk denken suggesties oppakken en bepaalde gedachten vervolmaken die voor de mens van groot nut zouden zijn geweest.

De houding van geautoriseerde wetenschap - fronsen over onderwerpen buiten en niet geaccepteerd - is een test voor de toename en kracht van fraude en fanatici, die groeien als onkruid in de broeinest van de beschaving. Zonder deze wetenschappelijke houding zouden de oplichters, fanatici en priesterlijk ongedierte, net als schadelijk onkruid, groeien en overschaduwen, de menselijke geest verdringen of wurgen, de tuin van de beschaving veranderen in een oerwoud van twijfels en angsten en zouden dwingen de geest om terug te keren naar de bijgelovige onzekerheden waaruit de mensheid door de wetenschap werd geleid.

Gezien de onwetendheid die in verschillende mate heerst onder alle geesten, is het misschien het beste dat wetenschappelijke autoriteit onwetenschappelijk naar onderwerpen of dingen buiten haar beperkte grenzen kijkt en weigert. Aan de andere kant belemmert deze onwetenschappelijke houding de groei van de moderne wetenschap, stelt het waardevolle ontdekkingen uit die op nieuwe gebieden moeten worden gedaan, belast het de geest met onwetenschappelijke vooroordelen en weerhoudt de geest ervan zijn weg te vinden door gedachten naar vrijheid.

Nog niet zo lang geleden hebben de tijdschriften die de meningen van de wetenschap weergaven, diegenen belachelijk gemaakt of veroordeeld die vliegmachines zouden bouwen. Ze beschuldigden de zogenaamde flyers van nutteloze of nutteloze dromers. Ze waren van mening dat de inspanningen van aspirant-vliegers nooit iets waren geweest en dat de energie en tijd en geld die verspild werden bij dergelijke nutteloze pogingen omgezet moesten worden in andere kanalen om praktische resultaten te krijgen. Ze herhaalden de argumenten van de autoriteiten om de onmogelijkheid van mechanische vlucht door de mens te bewijzen.

Vliegen of vliegen is nu een wetenschap. Het wordt gebruikt door overheden. Het is de nieuwste luxe die wordt uitgelaten door gewaagde sporters. Het is een onderwerp van commercieel en algemeen belang. De resultaten van de ontwikkeling ervan worden zorgvuldig genoteerd en de toekomst wordt vol verwachting verwacht.

Tegenwoordig hebben alle tijdschriften iets te loven ter ere van de 'mens-vogels', de 'vogel-mannen', de 'vliegeniers' en hun machines. Nieuws over pneumatiek, aerostatica, luchtvaart, luchtvaart, vliegen is in feite de grootste en nieuwste attractie die de tijdschriften aanboden voor een aandachtige wereld.

Deze vormen van publieke opinie worden door feiten en de publieke opinie gedwongen hun mening te veranderen. Ze willen het publiek geven wat de publieke geest verlangt. Het is goed om de details en de veranderingen van meningen in de loop van de tijd te vergeten. Wat de mens echter moet proberen tot leven te brengen en wat hij moet onthouden, is dat vooroordelen en onwetendheid de groei en ontwikkeling van de geest niet voor altijd kunnen controleren of de uitdrukkingskracht ervan kunnen stoppen. De mens kan zich sterk voelen in de gedachte dat zijn krachten en mogelijkheden het beste tot uitdrukking kunnen worden gebracht als hij ijverig in gedachte en actie werkt voor wat hij mogelijk en het beste voorstelt. De oppositie die wordt geboden door vooroordelen en de publieke opinie, kan zijn vooruitgang slechts tijdelijk belemmeren. Vooroordelen en loutere meningen zullen worden overwonnen en weggevaagd als de mogelijkheden duidelijk worden. In de tussentijd biedt alle oppositie de mogelijkheid om kracht te ontwikkelen en noodzakelijk te zijn voor groei.

Op momenten van mijmering, van diepe gedachte, van extase, weet de mens, de geest, dat hij kan vliegen. Op het moment van opgetogenheid, bij het horen van goed nieuws, wanneer de adem ritmisch stroomt en de polsslag hoog is, voelt hij alsof hij omhoog kan stijgen en verder kan gaan in de ruimtes van het wenkende onbekende blauw. Dan kijkt hij naar zijn zware lichaam en blijft op aarde.

De worm kruipt, het varken loopt, de vis zwemt en de vogel vliegt. Elk kort nadat het is geboren. Maar lang na de geboorte kan het mens-dier niet vliegen, noch zwemmen, noch lopen noch kruipen. Het enige wat hij kan doen is kronkelen en schoppen en huilen. Vele maanden na de geboorte leert hij kruipen; dan kruipt hij met veel inspanning op handen en knieën. Later en na veel stoten en vallen kan hij staan. Eindelijk, door ouderlijk voorbeeld en met veel begeleiding, loopt hij. Het kan jaren duren voordat hij leert zwemmen, en sommige leren nooit.

Nu de mens het wonder van de mechanische vlucht heeft bereikt, lijkt het erop dat wanneer hij de luchtvlucht met mechanische middelen beheerst, hij de limiet van zijn mogelijkheden in de kunst van het vliegen heeft bereikt. Dit is niet zo. Hij moet en zal meer doen. Zonder enig mechanisch hulpmiddel, zonder hulp en alleen, in zijn vrije fysieke lichaam, zal de mens naar believen door de lucht vliegen. Hij zal in staat zijn om zo hoog te stijgen als zijn ademcapaciteit toelaat, en zijn vlucht net zo gemakkelijk te begeleiden en te regelen als een vogel. Hoe snel dit zal gebeuren zal afhangen van de gedachte en inspanning van de mens. Het kan zijn dat het zal worden gedaan door velen van hen die nu leven. In toekomstige tijden zullen alle mannen de kunst van het vliegen kunnen verwerven.

In tegenstelling tot dieren leert de mens het gebruik van zijn lichaam en zintuigen door te worden onderwezen. De mensheid moet objectlessen of een voorbeeld hebben, voordat ze zullen accepteren en proberen wat voor hen mogelijk is. Voor zwemmen en vliegen hebben mannen vissen en vogels als objectlessen gehad. In plaats van te proberen de kracht of energie te ontdekken die vogels tijdens hun vlucht gebruiken en de kunst van het gebruik ervan te leren, hebben mannen altijd geprobeerd een mechanisch hulpmiddel te bedenken en dat voor de vlucht te gebruiken. Mannen hebben de mechanische vluchtmiddelen gevonden, omdat ze erover hebben nagedacht en gewerkt.

Toen de mens vogels op hun vluchten zag, dacht hij aan hen en wilde hij vliegen, maar hij had geen vertrouwen. Nu heeft hij vertrouwen omdat hij vliegt. Hoewel hij het patroon van de vogel heeft gevormd, vliegt hij niet zoals de vogel, noch gebruikt hij de kracht die een vogel in zijn vlucht gebruikt.

Gevoelig voor het gewicht van hun lichaam en niet wetende wat de aard van het denken is, noch de relatie ervan met hun zintuigen, zullen mensen verbaasd zijn over de gedachte aan hun vlucht door de lucht alleen in hun fysieke lichaam. Dan zullen ze eraan twijfelen. Het is waarschijnlijk dat ze belachelijkheid zullen toevoegen aan twijfel en door argument en ervaring zullen aantonen dat een menselijke vlucht zonder hulp onmogelijk is. Maar op een dag zal een man brutaler en meer gekwalificeerd zijn dan de rest, zonder andere fysieke middelen dan zijn lichaam. Dan zullen andere mannen zien en geloven; en als ze zien en geloven, zullen hun zintuigen worden aangepast aan hun gedachten en zullen ook zij vliegen. Dan kunnen mensen niet langer twijfelen, en zal lichamelijke lichamelijke vlucht zonder hulp een geaccepteerd feit zijn, net zo gewoon als fenomenen van de wonderbaarlijke krachten die zwaartekracht en licht worden genoemd. Het is goed om te twijfelen, maar niet om te veel te twijfelen.

De drijfkracht van de vlucht van alle vogels is niet te wijten aan het fladderen of fladderen van hun vleugels. De drijfkracht van de vlucht van vogels is een specifieke kracht die door hen wordt geïnduceerd, waardoor ze vervolgens hun langdurige vluchten kunnen maken, en waardoor ze door de lucht kunnen bewegen zonder te fladderen of fladderen van hun vleugels. Vogels gebruiken hun vleugels om hun lichaam in evenwicht te houden en de staart als roer om de vlucht te leiden. De vleugels worden ook gebruikt om de vlucht te starten of om de drijfkracht op te wekken.

De kracht waarmee een vogel vliegt, is bij de mens aanwezig zoals bij een vogel. De mens weet het echter niet, of als hij zich bewust is van de kracht, weet hij niet van het nut waarvoor het kan worden gebruikt.

Een vogel begint zijn vlucht door in te ademen, door zijn benen te strekken en door zijn vleugels uit te spreiden. Door de bewegingen van zijn adem, zijn benen en vleugels, wekt de vogel zijn zenuworganisme op, om hem in een bepaalde toestand te brengen. Wanneer het in die toestand de drijfkracht van de vlucht induceert om via zijn nerveuze organisatie te werken, net zoals een elektrische stroom wordt geïnduceerd langs een systeem van draden door het draaien van een sleutel op het schakelbord van het systeem. Wanneer de drijfkracht van de vlucht wordt geïnduceerd, drijft deze het lichaam van de vogel. De richting van de vlucht wordt geleid door de positie van de vleugels en de staart. De snelheid wordt geregeld door de zenuwspanning en het volume en de beweging van de adem.

Dat vogels niet vliegen door alleen hun vleugels te gebruiken, blijkt uit het verschil in vleugeloppervlak in vergelijking met het gewicht van hun lichaam. Een opmerkelijk feit is dat er een evenredige afname van het vleugeloppervlak of vleugelgebied van de vogel is in vergelijking met de toename van het gewicht. De vogels met relatief grote vleugels en lichte lichamen kunnen niet zo snel vliegen of zo lang als de vogels waarvan de vleugels klein zijn in vergelijking met hun gewicht. Hoe krachtiger en zwaarder de vogel, hoe minder hij afhankelijk is van zijn vleugeloppervlak voor zijn vlucht.

Sommige vogels zijn licht in gewicht in vergelijking met de grote spreiding van hun vleugels. Dit is niet omdat ze het vleugeloppervlak nodig hebben voor de vlucht. Het is omdat het grote vleugeloppervlak hen in staat stelt plotseling op te staan ​​en de kracht van hun plotselinge val te breken. Vogels met een lange en snelle vlucht en wiens gewoonten niet vereisen dat ze plotseling opstaan ​​en vallen, hebben deze niet nodig en hebben meestal geen groot vleugeloppervlak.

Een ander bewijs dat de drijfkracht van de vlucht van vogels niet te wijten is aan het oppervlak en het mechanisme van hun vleugels, is dat wanneer de gelegenheid dit vereist, de vogel zijn snelheid aanzienlijk verhoogt met slechts een lichte toename van de beweging van zijn vleugels of zonder enige toename van vleugelbeweging, wat dan ook. Als het afhankelijk was van de vleugelbeweging voor de vlucht, zou een toename van de snelheid afhangen van een verhoogde vleugelbeweging. Het feit dat zijn snelheid aanzienlijk kan worden verhoogd zonder een evenredige toename van de vleugelbewegingen is een bewijs dat datgene wat hem beweegt wordt veroorzaakt door een andere kracht dan de spierbewegingen van zijn vleugels. Deze andere oorzaak van zijn vlucht is de drijfkracht van de vlucht.

Tot slot.